Hur Lewis Hamilton känner om F1:s föreslagna biländringar 2026 – hans tankar är redan bestämda

Ferrariföraren Lewis Hamilton har uttryckt sin oro över Formel 1:s regeländring för 2026.

Frisk från sin första hemma-Grand Prix som Ferrari-förare kommer Hamilton att hoppas kunna ta med sig sin racertakt från Imola in i resten av säsongen med den sjufaldige världsmästaren som slutar fyra efter att ha startat 12^thpå nätet.

Nästa är juvelen i F1:s krona, det världsberömda Monaco Grand Prix, ett lopp som Hamilton har vunnit tre gånger.

The Prancing Horse ligger för närvarande på fjärde plats i konstruktörernas ställning, men Ferrari-teamets rektor Frederic Vasseur tror att ett 'spelförändrande' tekniskt direktiv kan skaka upp hackordningen under de kommande veckorna.

Lewis Hamiltons rädsla för 2026

Regeländringen från 2026 har varit ett samtalsämne mellan förarna och teamen i år och har redan fått ett ganska negativt rykte.

Hamilton har nu bekräftat den uppfattningen och är pessimistisk inför de kommande förändringarna av F1.

Jag tror inte att det går åt rätt håll personligen sa Hamilton till Sky Italia.

Kanske blir jag förvånad nästa år. Kanske kommer vi fram och bilarna är riktigt fina.

Hamilton började 2025 på jakt efter F1-historien men har kämpat för att anpassa sig till Ferrari-bilen.

Med den riktning vi går går vi långsammare förklarade den brittiske föraren. Bilarna blir tyngre.

Jag menar nästa år antar jag att de blir lättare men den här generationen bilar är den tyngsta bilen jag har kört.

För mig saknar jag ljudet. När du hör en V12 Ferrari är det passionen.

Med V6s — det är en bra riktning att gå för världen när det gäller hållbarhet, jag tror att det har varit positivt i det avseendet.

Men du kan inte komma undan med att ljudet inte är detsamma som det var när du såg Michael Schumachers bil från 2003 komma förbi och det är som 'ah!

Vad händer med F1-bilarna nästa år?

Regeländringarna från 2026 är för närvarande grumlade i negativitet, men vad förändras egentligen?

Jo, de nya reglerna är centrerade kring att göra de nya bilarna smidigare samtidigt som de gör dem bättre i strid mellan hjul.

DRS har tagits bort med aktiv aerodynamik som återvänder på sin plats, allt som en del av ett försök att förbättra racing.

Nedtrycket på bilarna kommer att minska med 30 procent och luftmotståndet minskas med 55 procent.

Den stora förändringen på kraftenhetens sida kommer med en 300-procentig ökning av den elektriska kraften som kommer enbart från batteriet. Kraftenheten har också förenklats med borttagningen av MGU-H. De kommer också att drivas på 100 procent hållbara bränslen.

F1:s förare är främst oroade över att bilarna kommer att vara långsamma och otrevliga att köra, vilket i slutändan minskar sportens spektakel.

När han talade 2023 under presskonferensen efter loppet vid den österrikiske Grand Prix-världsmästaren Max Verstappen fördömde de kommande förändringarna: För mig ser det fruktansvärt ut. Det ser väldigt dåligt ut från alla siffror och data som jag redan har sett. Det är inget jag är särskilt exalterad över.

Det ser ut som att det kommer att bli en ICE [förbränningsmotor]-tävling så den som har den bästa motorn kommer att ha en stor fördel. Men jag tror inte att det borde vara avsikten med Formel 1 för då kommer du att starta ett massivt utvecklingskrig igen och det kommer att bli ganska dyrt.

Vi måste se allvarligt på detta eftersom 2026 inte är långt borta.

Tiden kommer att utvisa om förarna hade rätt att känna sig oroliga eller om 2026 års förordningsändring förbättrar den nuvarande standarden för racing.